Arabalar Daha Güvenli Olsa Bile ABD Yollarında Daha Fazla İnsan Ölüyor. İşte Neden Çözülmesi Zor Bir Problem


Arabalar ve kamyonlar, 11 Şubat 2021’de Fort Worth, Teksas’taki videodan hareketsiz bir görüntüde buzla kaplı I-35 üzerinde ölümcül bir çok araçlı kazadan sonra birbirine sıkıştı.

NBC5 | Reuters aracılığıyla

Bugün ABD’de satışa sunulan yeni araçlar şimdiye kadar yapılmış en güvenli ve en gelişmiş araçlardır, ancak geçen yıl karayolu ölümleri kendi seviyelerine ulaştı. 16 yılın en yüksek seviyesi.

Sorun karmaşıktır: Büyük ölçüde cep telefonu kullanımından kaynaklanan dikkatsiz veya dikkati dağılmış sürüşün bir kombinasyonudur; kamyon ve SUV satışlarının artması; ve diğer faktörlerin yanı sıra araçların daha yüksek performansı. Ayrıca, ağır akülere ve rekor performansa sahip elektrikli araçların beklenen yaygınlaşması, sorunun ilerlemesine yardımcı olmayabilir.

Kar amacı gütmeyen bir tüketici savunucusu olan Center for Auto Safety’nin yönetici direktörü Michael Brooks, “Amerika’da arabalarla ilgili çelişkili bir kültürümüz var” dedi. “İnsanlar bu gösterişli, büyük bilet öğelerini istiyor ve biz de arabalarımızda istediğimizi yapabilmek istiyoruz, ancak aynı zamanda birbirimizi (neredeyse) her zamankinden daha yüksek bir oranda öldürüyoruz ve bir şeye ihtiyacımız var. yapılacak.”

Ulaştırma Bakanlığı’nın bir bölümü olan Ulusal Karayolları Trafik Güvenliği İdaresi’nden alınan verilere göre, 2021’de motorlu taşıt trafik kazalarında tahmini 42.915 kişi öldü, 2020’deki 38.824 ölümden %10,5’lik bir artış ve 2005’ten bu yana en yüksek oran.

2019 ile karşılaştırıldığında, ölüm oranları %18 arttı – CNBC tarafından analiz edilen NHTSA verilerine göre, kazaların 1944 seviyelerine göre %37.6 arttığı 1946’dan bu yana en yüksek iki yıllık artış.

ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, Biden yönetiminin ölümcül eğilimi tersine çevirme çabalarının çığırtkanlığını yaparken durumu “Amerika’nın karayollarında birlikte ele almamız gereken bir kriz” olarak nitelendirdi.

Ancak ABD karayollarındaki ölüm oranını tersine çevirmek, düzeltilmesi kolay bir sorun değil.

Birincisi, güvenlik gözlemcisi NHTSA, yeni yönergeleri veya yasaları benimseme konusunda kötü bir şekilde yavaştır. Ve tüketicilerin şimdi satın aldığı araçlar – giderek daha popüler hale gelen elektrikli olanlar da dahil olmak üzere – mevcut arabalardan daha hızlı ve ağır, potansiyel olarak yayalar ve daha eski ve daha küçük araçlardaki insanlar için daha büyük bir risk oluşturuyor.

Araçların hem ağırlığı hem de beygir gücü tahmin ediliyor tüm zamanların en yüksek seviyesinde olmakÇevre Koruma Ajansı’na göre.

Bu kayıt numaraları özellikle güvenlik savunucularını ilgilendiriyor. Brooks, “Araç ne kadar ağırsa ve ne kadar yüksekse, bir yayayı öldürme olasılığı o kadar yüksek ve küçük sedanla uyumlu olmama ve ciddi hasar verme olasılığı o kadar yüksek” dedi.

EPA, araçların ortalama beygir gücünün on yıldan fazla bir süredir istikrarlı bir şekilde arttığını ve 1975’e kıyasla yaklaşık %80 arttığını bildiriyor. 2021 model yılı için ön veriler, bazı yeni performans modelleriyle birlikte ortalama 246 beygir gücüne ulaştı. 700 beygir gücü veya daha fazlası.

Ortalama ağırlık da arttı, kamyon satışları son yıllarda arttıve EPA’ya göre 2021 model yılında 4,100 pounddan fazla rekora ulaştı.

Büyük kamyonlar ve SUV’ler lüks fiyat etiketlerine ve yüksek teknoloji güvenlik özelliklerine sahip olabilirken, ek ağırlıkları yayalar için özellikle tehlikeli olabilir. Bu tür araçlar yayalar için arabalardan daha ölümcül ve dönüşlerde yayalara çarpma olasılıkları çok daha yüksek. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü.

“Genel olarak daha yüksek sürüş yüksekliği size yolun aşağısında daha uzun bir görüş sağlar, ancak özellikle büyük bir araçta yapılacak ödünlerden biri, yolun hemen önünde aracınızın kör olan bir kısmının olması gerçeğidir. Size,” dedi Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün baş araştırma görevlisi David Zuby.

NHTSA, 2021’de bir önceki yıla göre %13’lük bir artışla 7.300’den fazla yayanın motorlu taşıtlar tarafından öldürüldüğünü tahmin ediyor.

Advocates for Highway and Auto Safety başkanı Cathy Chase, “Araç ne kadar büyükse, o kadar ağırsa, özellikle yayalar ve bisikletliler gibi savunmasız yol kullanıcıları söz konusu olduğunda, bir çarpışma sırasında o kadar ölümcül oluyorlar” dedi. “Daha büyük, daha ağır kamyonları kullanma eğilimi, aracın dışındaki herkesin zararına.”

Elektrikli araçlar, ABD karayolları için kendi ek risklerini oluşturmaktadır. EV’ler, pillerinin ağırlığı nedeniyle genellikle içten yanmalı motor muadillerinden daha ağırdır. Tersine, yine de, birçok yeni EV, en yeni güvenlik teknolojileriyle donatılmıştır.

Performans ayrıca birçok EV’de daha yüksektir. Örneğin, ortalama bir aracın ağırlığının iki katından fazla olan 9.000 pound’un üzerindeki Hummer EV’nin Watt’tan Özgürlük’e veya WTF moduna Bu, kamyonu yaklaşık üç saniyede 0-60 mil hızla fırlatır. Özellik her yerde kullanılabilir. Bu, daha önce spor otomobillere özel bir hızlanma süresi.

Ve güvenlik uzmanları hala EV’ler az ya da çok alev alıyor genellikle geleneksel araçlardan daha fazla.

Araştırma gösteriyor ki değişen sadece araçlar değil.

Amerikalılar, koronavirüs kilitlenmelerinin seyahati azalttığı 2020’de 18 yılda toplu olarak en az kümülatif mili sürdüler. Federal Karayolu İdaresi.

Birçoğu, daha az kilometrenin daha az kaza anlamına geleceğini varsayıyordu. Ama aslında sürücüler daha dikkatsiz ve umursamazdı ve yetkililere ve federal verilere göre ölümler arttı.

Benzer şekilde, FHA tarafından bildirilen ön verilere göre, 2021 için daha yüksek sayıda ölüm, 2020 yılına kıyasla yaklaşık 325 milyar mil veya yaklaşık %11.2 artışa karşılık geldi.

Katedilen ilave millere rağmen, kat edilen millere dayalı ölüm oranı 2020’den itibaren yaklaşık aynı kaldı. Tahminler, 2021 için ölüm oranını, bir önceki yıl 1,34 ölümle karşılaştırıldığında, seyahat edilen 100 milyon araç mili başına 1,33 ölüm olarak gösteriyor.

Uzmanlar, ölüm eğilimini tersine çevirmek için düzenleyici ve davranışsal değişikliklerin bir kombinasyonunun olması gerektiğini söylüyor.

Daha düşük hızlarda seyahat etmek veya takla atmak gibi basit sürücü tabanlı değişiklikler yardımcı olabilir. NHTSA, kontrolsüz yolcuların ölümlerinin 2019’dan bu yana yaklaşık %21 arttığını bildirdi.

“Bu artan ölümlerin ana bileşeni çok davranışsal gibi görünüyor, ancak bu onu durduramayacağımız anlamına gelmiyor. Sadece istekli olmalıyız, ”dedi Brooks.

Araç güvenliği savunucuları ayrıca otomatik acil frenleme ve kör nokta izleme gibi yeni teknolojileri standartlaştırmanın kazaları ve ölümleri azaltmaya yardımcı olabileceğini söylüyor. Ölümlerin çoğu, 10 yaş ve üzeri ve en yeni güvenlik teknolojileriyle donatılmamış araçlardan oluşuyor.

Chase, “Yeni teknolojilere sahip araçların nüfusa sızması biraz zaman alıyor” dedi. “İşte bu nedenle, bu teknolojilerin yeni otomobillerde standart donanım olarak yer alması ve şimdi olduğu gibi yalnızca seçenekler ve üst düzey araçlarda değil, standart donanım olarak dahil edilmesinin bir gerekliliği olması çok önemli.”


Kaynak : https://worldnewsera.com/news/entrepreneurs/more-people-are-dying-on-u-s-roads-even-as-cars-get-safer-heres-why-its-a-tough-problem-to-solve/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir