Dünyanın En Kısa Ticari Pistine İnmek Nasıl Bir Şey?


(CNN) — Saba’ya uçmak korkaklara göre değil. Karayipler’deki bu beş mil karelik adanın baş döndürücü yamaçları ve deniz kayalıkları, bir uçağı indirmek için fazla yer bırakmıyor. Ancak Saba’nın tek düz arazisine tutunan Juancho E. Yrausquin Havaalanı, bunun yapılabileceğinin kanıtı.

Sadece 1.300 fit uzunluğunda (yaklaşık 400 metre), yalnızca 900 fit’i “kullanılabilir” olan bir asfalt şeridi ile pist, bir uçak gemisinden çok daha uzun değil.

Her iki uçta denize dik inişler, dünyanın en kısa ticari pisti olarak kabul edilen piste varışa ekstra bir heyecan katıyor.

Juancho E. Yrausquin Havaalanı, avgeeksama aynı zamanda Saba için bir cankurtaran halatı, turist getiriyor ve tıbbi yardıma ihtiyacı olan yerel halkı dışarı çıkarıyor.

Pist, Saba’nın posta pullarından birinde görünüyor ve Windwardside köyündeki hediyelik eşya dükkanında “Saba inişinden sağ çıktım!” sloganıyla süslenmiş tişörtler satılıyor.

Buraya gelmek için feribota binebilirsiniz, ancak uçuş genellikle “dünyanın en korkunç inişleri” listelerinde yer alır ve bu, onu denemek için yeterli sebep gibi görünür.

Ama gerçekten söylendiği kadar tüyler ürpertici mi?

Seçkin bir pilot sınıfı

Sint Maarten’den 15 dakikalık uçuşlar, zorlu havalimanlarına hizmet etmek ve hızlı bir şekilde durmak için tasarlanmış 19 koltuklu de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters, STOL (kısa kalkış ve iniş) genel maksat uçağı ile gerçekleştirilir; Saba’da.

Sint Maarten merkezli Winair, giriş ve çıkış tarifeli uçuşlar gerçekleştiren tek havayolu şirketi olduğundan adaya uçmak için özel olarak eğitilmiş seçkin bir pilot grubu gerekir.

Kıdemli havacı Kaptan Roger Hodge, Winair’in İkiz Su Samuru filosu eğitmenidir ve her birini eğitmiştir. “Bir adam tam olarak eğitildiğinde ve biz tatmin olduğumuzda, operasyonlara başka bir Top Gun’un doğduğunu telsizle bildiririz. Biz onlara böyle diyoruz” diyor.

Uçağa binmeden önce 15 dakikalık uçuşta ne bekleyeceğimi soruyorum. “Tanrı seninle olsun,” diyor ciddiyetle, gülerek bana bunun tadını çıkaracağımı ve son yaklaşmada kanatların dağın yamacına sürtündüğünü görmek için sağda oturacağımı söylemeden önce. Şimdiden kalbimin daha hızlı attığını hissediyorum.

Hodge, “Saba’ya uçmak bazen biraz zahmetli olabiliyor, ancak ne yapacağımızı bildiğimiz için basit ve sakin görünmesini sağlıyoruz,” diyor.

Bu zorlu durumlar, yaklaşma sırasında motor arızası gibi olağan havacılık acil durum senaryolarını içerir, ancak pistin kısalığı ve aşağı doğru eğimi nedeniyle başka hususlar da vardır. Ağırlık ve rüzgar hızı sınırlamaları da vardır. Aynı şey yağmur için de geçerli. İniş pisti ıslaksa kimse içeri uçmaz. Bu kadar kısa bir pistte hataya yer yoktur.

“Bir pilot olarak Saba’ya girmeyi seviyorum çünkü o zaman deneyiminizi işe koyuyorsunuz” diyor. “Yerdeki yolcular ve insanlar tarafından izlendiğiniz için her zaman devreye giren bir adrenalin var, ancak o makineyi uçurmanız gerekiyor.”

Bir hava macerası

Yaklaşan heyecana rağmen, Sint Maarten’deki Princess Juliana Uluslararası Havalimanı’nda uçağa binmek oldukça rahat bir iştir.

Belirlenmiş bir oturma yeri yoktur, bu nedenle bir pilotun bakış açısı arayan havacılık hayranları, tam ön ortadaki sıcak koltuğu – 1B – yakalamak için önce sıkışmalıdır. Kokpiti kabinden ayıran bir kapı olmadığı için, Kaptan ile Birinci Subay arasında oturmak gibi.

Sint Maarten’in yeşil dağları, altın renkli kumsalları ve turkuaz suları, güzel bir yolculuk için idealdir, ancak arkanıza yaslanıp manzaranın tadını çıkarmak için fazla zaman yoktur. Kalkıştan sonra, WM441 sefer sayılı uçuş düz bir hat üzerinde Saba’ya doğru uçar, adanın silueti sadece 24 mil ötede ufukta görünür. Her iki pilot da mükemmel bir koordinasyon içinde çalışırken, kokpitte sürekli bir hareketlilik, düğmelerin sallanması ve düğmelerin ve kadranların döndürülmesi var.

Kilometreler hızla uzaklaştıkça, ada gittikçe daha da yakınlaşıyor. Ve daha yakın. İnanılmaz derecede güzel ama aynı zamanda boğazda düğümlenen bir şey ve bir an, sanki doğrudan volkanik yamaçlara gidiyormuşsunuz gibi geliyor.

Ancak son dakikada uçak, bu noktaya kadar görünmeyen pist yönünde sola keskin bir yatış yapar. Sağ taraftaki yolcular, deniz kayalıklarının yakından manzarasına sahiptir. Soldaki yolcular doğrudan suya bakıyor.

Uçak son yaklaşma için düzleşirken, kanat pratik olarak yokuşu sıyırır, ancak uçak alçaktan ve yumuşak bir şekilde gelir ve bir kauçuk gıcırtısı, büyük bir ters itme patlaması ve pistin sonuna kadar kısa bir taksi ile yere temas eder. gözleri hala açık olanların aşağıdaki suya bakabileceği yer.

Korkutucu? Evet. Buna değer? Kesinlikle.

Adayı izolasyondan çıkarmak

Saba’ya inen ilk pilot daha da heyecan verici bir deneyim yaşamış olmalı.

Komşu ada St Barthélemy’den hırslı havacı Rémy de Haenen, adanın ilk inişini 1959’da yaptı. Yakındaki birçok adada zaten 2. Dünya Savaşı sırasında uçak pistleri inşa edilmişti, ancak Saba’nın dik yamaçları ve düz zemin olmaması uygun görülmedi.

Ancak de Haenen, topografyayı inceleyerek ve sonunda, Saba’ya ilk uçuşa pilotluk yapma girişimi için en umut verici yer olarak adlandırılan Düz Nokta’yı belirleyerek bu fikre meydan okudu.

Saban tarihçisi Will Johnson’ın babası, Flat Point’i büyükbabasına ait arazide ekip biçiyordu. “Babam arazinin temizlenmesine izin verdi ve girişim başarısız olursa en azından tüm kayaların yok olacağını anlamış olmalı” diyor.

Eski bir ada komiseri, senatörü ve 25 yıldır Saba Herald gazetesinin yayıncısı olan Johnson’ın ada hakkındaki bilgisi ansiklopediktir. Denemeye karar verildiğinde, birkaç hafta içinde ve “bir veya iki el arabası” dışında çok az ekipmanla arazinin temizlendiğini ve düzleştirildiğini, iniş girişimi için hazır olduğunu söylüyor.

Adadaki pek çok insan, de Haenen’in Dornier Do-27’sini 9 Şubat 1959’da yeni açılmış araziye indirdiğini hâlâ hatırlıyor. “Herkes dışarı çıktı, kalabalık ve insan kalabalığı. O zamanlar sekiz yaşında olan Saba Koruma Vakfı’nda dağ rehberi olan James Franklin Johnson, “Harikaydı” diyor. “Uçak adaya indiğinde Saba izolasyondan çıktı.”

Ancak de Haenen’in inişi, ani bir havacılık faaliyeti telaşını ateşlemedi. Güvenlik sorunları nedeniyle inişini tekrar etmesi yasaklandı ve 1963’e kadar Saba’nın tam olarak işleyen kendi havaalanına sahip değildi.

Son bir adrenalin patlaması

Saba’nın havacılık çılgınlığının çoğu iniş etrafında dönüyor, ancak ada, hava yoluyla ayrılanlar için son bir adrenalin patlaması yaşıyor. Hayal ürünü olarak adlandırılan ana yol The Road, havaalanının manzarası için mükemmel bir seyir noktası sunar ve cesur olanlar kendi kalkışlarından önce kalkan bir uçağı izlemek isteyebilir. Uçak, pistin tüm uzunluğunu kullanıyor ve neredeyse hiç yer kalmadığında son dakikada havalanıyor.

En uçtan başlayarak, uçak pistte hızlanır, sona yaklaşır ve bir an için suya doğru düşer gibi görünür, ardından bir vızıltı uçağı – ve çok rahatlamış yolcularını – gökyüzüne doğru iter.

Saba inişinden sağ çıktığınızı söylemek bir onur rozeti olabilir, ancak Juancho E. Yrausquin havaalanından kalkışın heyecanı dünyanın en korkunç sıralamasında kendi yerini hak ediyor.


Kaynak : https://worldnewsera.com/news/what-its-like-to-land-on-the-worlds-shortest-commercial-runway/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir