Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu’ndan bir rapor, geçen sonbaharda Ont., Sundridge’de ölümcül bir uçak kazasının büyük olasılıkla iniş sırasındaki sorunlardan kaynaklandığını söylüyor.
İki pilot – Ottawa’dan 73 yaşındaki Susan Begg ve Niagara on the Lake’den 45 yaşındaki Dewi Livingston – 16 Eylül 2021’de bir Mooney M20J uçağındayken öldürüldü.
Sundridge South River Airpark’taki Gold Cup Hava Rallisi’ne katılmışlardı. Miting, her yıl düzenlenen bir etkinliktir. Kanadalı Nine-Nineskadın pilotları teşvik etmeye adanmış bir grup.
Her takım, Ontario’daki farklı başlangıç noktalarından Sundridge hava parkına inecek olan iki kadın pilottan oluşuyordu.
TSB raporunda, kazanın büyük olasılıkla bir uçağın güvenlik gereksinimlerini karşılamayan bir iniş girişimi olan “dengesiz bir yaklaşım”dan kaynaklandığını söyledi.
Kazanın görgü tanıkları, uçağın hava hızının ve alçalma hızının bu tip uçaklar için normal bir yaklaşımdan daha hızlı olduğunu söyledi.
Pilot inişi iptal etmeye çalışmadan önce uçak üç kez sekti. Uçak daha sonra yavaşça pistin sonuna tırmandı ve pistin sonundan yaklaşık 1300 fit uzaktaki ağaçlık bir alana çarpmadan önce yavaşça yukarı doğru hareket etti.
Raporda, “Yaklaşmanın sonraki aşamalarında, uçağın burun aşağı eğim tutumunun arttığı bildirildiğinde, uçağın iniş hızı ve hava hızı da muhtemelen arttı ve yaklaşma muhtemelen kararsız hale geldi” dedi.
“Ancak, soruşturma için mevcut kayıtlı veriler, meydana gelme sırası sırasında uçağın hızını ve alçalma oranını doğru bir şekilde belirlemek için yetersizdi. Parlama sırasında uçak, pas geçme işlemi başlatılmadan önce üç kez balonlandı ve sekti.”
Bir ‘dolaşma’, bir pilotun, piste yaklaşımlarının kararsız olduğunu fark ettiğinde, iniş girişimini iptal edip tekrar denemeyi bıraktığında yaptığı şeydir.
kurtarma helikopteri
Kaza öğleden sonra 14:47 sıralarında meydana geldi ve polis saat 15.00 sıralarında müdahale etti ve uçak için arama yapıldı. Kaza yeri, Quebec’ten yönlendirilen bir askeri helikopter tarafından 16:37’de bulundu.
Raporda, “Her iki yolcu da emniyet kemerlerini omuz kayışlarına takmış halde bulundu” denildi.
“Yolcu ağır yaralandı. Pilot ağır yaralandı ve hava ambulansıyla hastaneye kaldırıldı ancak hastaneye varamadan öldü.”
Raporda, belirsiz olanın, uçağın hız eksikliği nedeniyle mi düştüğü yoksa pilot inişi iptal etmeye çalışırken bir ağaca mı yoksa başka bir engele mi çarptığı belirsiz.
Raporda, “Kaza yerinde yapılan incelemede, sağ kanadın önce büyük bir ağaca çarptığı ve kanadın büyük bir bölümünün uçaktan ayrıldığı belirlendi” denildi.
“Sağ kanat hücum kenarına verilen hasar, kanatlar neredeyse düzken hafifçe burun yukarı bir tutum gösterdi. Uçak daha sonra sağa doğru yuvarlandı ve neredeyse tamamen ters bir pozisyonda yere çarpmadan önce diğer ağaçlara çarptı. Darbe sonrası yangın olmadı.”
Raporda, çoğu durumda, pilotların bazen “yunuslama açısını ve hücum açısını çok hızlı bir şekilde azaltarak yaklaşmalarını yavaşlatmaya çalışacakları” belirtildi.
Raporda, “Bu eğilim yalnızca uçağın inişini durdurmakla kalmıyor, aynı zamanda tırmanmaya başlamasına da neden oluyor” dedi.
“İnişi kurtarmaya çalışmak, uçağın pistle istenmeyen bir şekilde temas etme ve tekrar havaya sekmesine neden olma riskini artırıyor.”
Rapor, inişi iptal etmeye çalışmanın – pas geçme – ancak pilot manevrayı zamanında tamamlamaya karar verirse etkili olduğunu söyledi.
“(A) Pilot, pas geçmenin en iyi seçim olduğuna yeterince erken karar vermezse ve durum kritik hale gelene kadar karar vermeyi geciktirirse, pas geçme çok riskli bir uçuş prosedürü haline gelebilir.”
Raporun tamamını okuyun burada.
Kaynak : https://worldnewsera.com/news/canada/fatal-sundridge-ont-plane-crash-likely-due-to-troubled-landing-attempt-report/