Grift Taşıyan Geeklere Dikkat – Yeni DeLorean Vaporware’den Daha Fazlası mı?

Teksas merkezli bir şirketin efsanevi DeLorean markasını geri getirmek istediğini doğruladığı için, belirli bir vintagein petrol kafaları ve film hayranlarına kutlama yapmak için bir neden verilebilir.

Markanın orijinal yinelemesi 1970’ler ve 80’ler boyunca çalkantılı bir varoluşa sahipti – ikonik paslanmaz çelik DMC12, Geleceğe Dönüş film üçlemesinde başrol oynadı; ancak zayıf talep, daha kötü yapı kalitesi, finansman sorunları ve kurucusunun uyuşturucu suçlamasıyla tutuklanması, orijinal şirketin 1982’de iflas etmesine neden oldu. O zamandan beri, DeLorean adının hakları, çalışan Stephen Wynne’nin eline geçti. Teksas’taki DeLorean Motor Company, hala yolda olan birkaç bin DMC-12’ye yedek parça sağlıyor.

Ancak şimdi, daha önce Tesla ve Karma’da görev yapan yeni CEO Joost de Vries’in rehberliğinde marka yeniden canlandırılıyor. Yeni kampanyasına öncülük eden, Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid ve Mercedes-AMG GT ile rekabet etmeyi amaçlayan yüksek performanslı, pille çalışan 2+2 bir coupe olan DeLorean Alpha5. Alpha5, etkileyici bir ivme ile ABD EPA test döngüsünde 300 milden fazla geri döndüğünü iddia ediyor. Orijinal DMC-12 ile çok az görsel ipucu paylaşıyor olsa da Alpha5, bir üretim otomobiline şimdiye kadar takılan en büyük martı kanatlı kapılardan bazılarını kullanacak ve araca arka koltuklara erişime izin verirken güçlü bir park edilmiş mevcudiyet sağlayacak.

Alpha5 dikkat çekici ve duyurusu, DeLorean’ın piyasaya sürmek için planladığı stratejisinin bazı ayrıntılarını içeriyor olsa da, duyuruda, muhtemel yatırımcılara DeLorean’ın gerçekten teslim edip edemediğini sorgulamak için neden vermesi gereken bazı önemli eksiklikler olduğunu düşünüyoruz. hedefler.

uyarı işaretleri

• Alpha5’in potansiyel fiyat noktası ile olası üretim hacimleri arasındaki uyumsuzluk

Medyayla yaptığı görüşmelerde CEO de Vries, Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid ve Mercedes-AMG GT gibi rakiplere işaret etti. Sonuç olarak, Alpha5’in belirtilen rakiplere benzer bir basketbol sahasında fiyatlandırılacağı tahmin edilebilir – ör. 100.000 ila 200.000 ABD Doları arasında bir yerde. Bu fiyat, 300 mil menzili ve 3.5 saniyelik 0-62 mil / saat zaman talep eden bir EV için makul görünse de – DeLorean önemli ölçüde daha iyi performans sunmayı planlıyorsa, düşük hacimli Rimac Nevera’yı (> 2.000.000 $) yansıtan çok daha yüksek bir fiyat beklerdik. belirtilenden daha fazladır.

Ancak DeLorean, Alpha5 üretiminin İtalya’ya dışarıdan temin edileceğini söyledi – olası bir ortak, yeni arabayı kaleme alan Italdesign tasarım stüdyosunun üretim departmanı olan Italdesign Automobili Speciali. Italdesign Automobili Speciali, DeLorean’ın belirtilen rakiplerinden çok daha yüksek bir fiyata (1.000.000$’dan fazla) sahip olan ultra düşük hacimli, nadir araçlarda uzmanlaşmış bir karoseri inşa operasyonudur; altı figürlü süper arabalar var.

DeLorean, Alpha5’in fiyat noktasını ve onu kimin üreteceğini doğrulamazken, şirketin bunun milyon dolarlık egzotik mi yoksa altı haneli lüks bir üretim arabası mı olduğunu netleştirmesi gerekiyor. İlk koşusunun sadece 88 birim olması, birincisini ima ediyor, ancak belirtilen rakipleri ikincisini öneriyor.

• İlk üretim partisi yasal olmayacak

DeLorean, Geleceğe Dönüş serisine atıfta bulunarak ilk üretimin 88 araba olacağını söyledi. Ancak, bu 88 araç yol kullanımı için homologe edilmeyecek, sadece pistte sürüş için mevcut olacak. Bu, Ferrari ve Lamborghini’nin düşük hacimli, sökülmüş pist yarış arabalarından bahsederken mutlaka olağandışı değildir, ancak daha çok yol kullanımına yönelik lüks bir 2+2 coupe için neredeyse duyulmamış bir durumdur. İlk 88 otomobilin yolda kullanılamaması tuhaf bir iş seçeneği gibi görünüyor ve potansiyel alıcıların sayısını büyük ölçüde sınırlayacak.

Düşük hacimli arabalar için homologasyon pahalı olabilir, ancak Pagani, Bugatti ve Koenigsegg’den gelen rakiplerin hepsi bunu müşterilere araba satmanın bir maliyeti olarak kabul ediyor, bu yüzden DeLorean’ın bundan kaçınması garip görünüyor.

• Güç aktarma organı ayrıntıları yok, ancak blockchain modası şimdiden ortalıkta dolaşıyor

Alpha5 duyurusunun bir başka şaşırtıcı yönü, ilk 88 aracın ilişkili NFT’lerin (değiştirilemez tokenler) ‘fiziksel avatarları’ olacağı gerçeğiydi. Bir ürünü bir NFT ile bağlamak doğal olarak sorunlu olmasa da, yatırımcılar bu değişken blok zinciri teknolojisini benimsemeyle ilişkili abartılı riskleri dikkate almalıdır.

Bu dijital belirteçlerin etrafındaki hype, 2021’de hararetli bir seviyeye ulaştı ve çeşitli sektörlerdeki şirketler, bu alandaki çabalarını vurgulamak için sıraya girdi. Bununla birlikte, çöken NFT satışları, sosyal medyada kısır ve yaygın tüketici tepkisi ve NFT alanında dolandırıcılık ve kötü aktörlerin son derece yaygın olduğuna dair artan endişeler karşısında; Birçok şirket, NFT pazarının dibi düşerse, çok büyük bir itibar veya mali zarar riski oluşturduğu için teknolojiyi terk etmeye başladı.

Bununla birlikte, DeLorean’ın duyurusu, aracın güç aktarma organı veya performansıyla ilgili herhangi bir somut ayrıntı yerine NFT ile ilgili moda sözcüklerle dolu olmaya devam ediyor.

• Sınırlı üretim veya iş stratejisi, ancak şirket zaten bir halka arz planlıyor

DeLorean, ilk tohum finansman turunu tamamladığını söyledi. CEO de Vries, DeLorean’ın “halka açık bir şirket” olmayı planladığını belirterek “araba üretmenin ucuz olmadığını ve bunu gerçekleştirmek için çok paraya ihtiyacınız olduğunu” söyledi. Şirketin, bir halka arzın yanı sıra, potansiyel olarak Ağustos ayı kadar erken bir tarihte bir sonraki finansman turunu başlatmaya bakabileceğini ima etti.

Bu strateji, pazara girmek isteyen yeni otomobil üreticileri için tipik olsa da, DeLorean’ın, üretime hazır otomobiller üretme kabiliyetine sahip olduğunu göstermek için çalışan bir prototipe yaklaşan hiçbir şeye sahip olmadan yatırımcı sermayesine kur yapmaya başlaması için biraz erken görünüyor.

• Gelecek planları en iyi ihtimalle belirsizdir

Yeniden canlandırılan DeLorean’ın planları Alpha5 ile başlıyor ancak şu anda üç model daha içeriyor. Gündeminde bir sonraki sırada, ICE V8 ile çalışan bir spor coupe var, onu bir pilli elektrikli sedan ve ardından potansiyel olarak bir hidrojen yakıt hücresiyle çalışan elektrikli bir SUV takip edecek.

Burada göze çarpan şey, araç stratejileri arasındaki tutarlılığın olmamasıdır. DeLorean’ın Alpha5 için bir pil elektrikli güç aktarma organı geliştirmesi ve ardından bu aktarma organını serisinin geri kalanı için uyarlaması beklenebilir. Bununla birlikte, DeLorean’ın stratejisinin BEV, ICE ve FCEV güç aktarma organları arasında sıçraması, gelecekteki güç aktarma stratejisine ilişkin somut bir vizyonu olmadığını gösteriyor.

• Bu, yeniden canlanan bir DeLorean’ın bir EV inşa edeceğini söylediği ilk sefer değil

2012 yılında, DeLorean Motor Company hala Stephen Wynne’nin yönetimi altındayken, şirket orijinal DMC-12 spor otomobilinin elektrikli bir versiyonunu yapma fikrini ortaya attı. Bu, ikonik kama şeklindeki paslanmaz çelik gövdeyi kullanır, ancak yerine bir pil ve motorlar sığar.

Orijinal V6 benzinli motor. Arabanın 2013’te satışa çıkması planlanmıştı, ancak bir üretim ağı veya araç üretmeye başlamak için yeterli sipariş sağlayamadıktan sonra planlar durdu. Tabii ki, yeni DeLorean, EV güç aktarma organlarına sahip düşük hacimli bir retro arabadan çok daha fazlası gibi görünüyor, bu nedenle 2013 modelinin kaderi mutlaka Alpha5’e dönüşmeyecek.

• Şimdi köpüklü bir EV yatırım ortamından yararlanmak için iyi bir zaman

Tesla’nın son on yılda astronomik yükselişi, otomotiv endüstrisindeki yatırım ortamını tamamen değiştirdi. Tesla’dan önce, pilli EV’ler belirli kullanım durumları için düşük hacimli tuhaflıklar idi, ancak yükselişinden sonra piyasadaki her OEM, kendi EV stratejilerini harekete geçirmek için çabalıyor. Bu, EV girişimleri için hazır sermaye sıkıntısı olmayan ve yatırımcıları bir sonraki trilyon dolarlık EV şirketi olacağına ikna etmek için sıraya giren oyuncu kuyruğunun bitmediği, köpüren bir yatırım piyasasına yol açtı.

Bu bağlamda, elektrikli araç yatırımlarının potansiyelini değerlendirirken son derece dikkatli olunmalıdır – şirketin net bir pazara açılma stratejisi var mı? EV üretimini hızlandırmak için gereken tesislere ve uzmanlık bilgisine gerçekten erişimi var mı? Ürünün kendisi, halihazırda pazarı kasıp kavuran, sürekli büyüyen kanıtlanmış EV’ler listesine makul bir rakip mi?

Bu soruların yanıtları, bir EV girişiminin planlarını eyleme geçirme olasılığını belirleyecek.

Kesinlikle, DeLorean Alpha5 havalı bir konsept ve araba tutkunları için bir çağı tanımlamaya gelen bir marka ve arabaya eğlenceli, nostaljik bir selam. Bununla birlikte, yatırımcılar hype’ın ötesine bakmaya ve bir şirketin belirtilen hedeflerini gerçekten yerine getirip getiremeyeceğini güçlü bir şekilde sorgulamaya dikkat etmelidir.

Bu makale ilk olarak GlobalData’nın özel araştırma platformunda yayınlandı. Otomotiv Zeka Merkezi