NHTSA, Tesla Otopilot Verilerini İnceleme Montajları Olarak Yayınladı


(CNN) — Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Çarşamba günü yayınladı Tesla Autopilot gibi sürücü destek teknolojilerini kullanan araçların yanı sıra Waymo’nun robotaksisi gibi tam otonom araçlardan alınan dokuz aylık çarpışma verileri.

NHTSA, çarpışma verilerini otonom sistemlerin seviyesine göre iki kategoriye ayırdı: hız ve direksiyon girdisi sunan sürücü destek sistemleri ve bir gün insan müdahalesi olmadan güvenli bir şekilde çalışması amaçlanan tamamen otonom teknolojiler. NHTSA son dokuz ayda bu sürücü destek teknolojilerini kullanan araçların karıştığı 367 kaza olduğunu tespit etti. Olayların 273’ü, “tam kendi kendine sürüş” olan bir Tesla sistemini içeriyordu. yazılım veya öncülü Tesla Autopilot.

Tamamen karışan 130 kaza oldu 62’si Waymo kazası olan otomatik sürüş sistemleri. Bir mekik operatörü olan Transdev, 34 kaza bildirdi ve San Francisco’daki General Motors için robotaksi sunan Cruise, 23 kaza bildirdi.

Veriler, filo boyutu veya kat edilen mil sayısı gibi kritik bağlamdan yoksun olduğundan, farklı teknolojilerin güvenliğini adil bir şekilde karşılaştırmayı imkansız hale getiriyor. NHTSA, ilgili tüm çarpışmaların veri setine dahil edilemeyebileceğini, çünkü çarpışma verilerinin kaydının üreticiler arasında büyük ölçüde değişebileceğini söyledi.

“Yalnızca yayınladığımız verilere dayanarak sonuçlar çıkarmaya çalışmadan önce dikkatli olmanızı tavsiye ederim. NHTSA yöneticisi Steven Cliff Salı günkü bir brifingde gazetecilere verdiği demeçte, aslında veriler tek başına yanıtladıklarından daha fazla soruyu gündeme getirebilir” dedi.

En çok bildirilen çökmelere sahip teknolojilerden ikisi, aynı zamanda en yaygın kullanılan sistemlerden ikisidir. Örneğin Tesla Autopilot, diğer otomobil üreticilerinin rakip sürücü destek sistemlerinden farklı olarak tüm araçlarında standart olarak gelir. Sürücüler, uzun sürüşlerden sonra kendilerini daha az yorgun hissetmelerini sağlayabileceğini söyledikleri için Otomatik Pilotu düzenli olarak kullanmayı anlatıyorlar. En fazla kazaya sahip diğer şirket olan Waymo, Phoenix, Arizona ve San Francisco metropollerinin çoğunda operasyonları ile ülkedeki en kapsamlı robotaksi hizmetini işletmektedir.

İlk kez, otomobil üreticileri ve robotaksi operatörleri, bu araçların karıştığı kazalarla ilgili verileri NHTSA’ya bildirmek zorunda kaldı. NHTSA, verileri güvenlik sorunlarını belirlemek ve gerektiğinde müdahale etmek için kullanacağını söyledi. California’da robotaksi test eden Pony.ai, NHTSA’nın bu süreçten elde ettiği verileri takiben bu yıl üç aracını geri çağırdı.

Toplam 497 kazanın %43’ü Kaliforniya’da meydana geldi. Eyalet, Silikon Vadisi’ne ev sahipliği yapıyor ve onu yeni teknolojileri test etmek için bir sıcak nokta haline getiriyor.

NHTSA, rapor edilen 367 sürücü yardımlı kazadan altısının ölüm ve beş ciddi yaralanma olduğunu tespit etti.

Bu yeni teknolojilerin güvenlik riskleri, şirketlerin dikkatini çekmiştir. yıllardır güvenlik savunucuları. Sürücü destek sistemleri için özel düzenlemeler yoktur, bu da otomobil üreticilerini sistemleri istedikleri gibi pazarlamaya ve tanımlamaya bırakmaktadır.

Tesla’nın Otopilot ve “tam kendi kendine sürüş” yazılımı özellikle tartışmalı olmuştur. NHTSA’nın Tesla’nın arkadan ilk müdahale araçlarıyla ilgili soruşturması, geçen hafta genişletildi ve geri çağırmaya neden olabilir.

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, incelenen ölümcül kazalar Autopilot’u dahil etti ve otomobil üreticisini değişiklik yapmaya çağırdı, gibi Sürücünün katılım düzeyini daha etkin bir şekilde algılamak ve katılımları eksik olduğunda onları uyarmak için gelişen teknoloji.

Tesla’nın sahip olduğu yayınlanan veriler 2018’den beri Otopilot’un tipik sürüşten mil başına daha düşük bir çarpışma oranına sahip olduğunu iddia ediyor. Ancak güvenlik uzmanları, çoğu Otopilot sürüşünün, mil başına çarpışma oranlarının tüm sürüşlerden çok daha düşük olduğu otoyollarda gerçekleştiğinden, Tesla’nın analizinin elmaları portakallarla karşılaştırdığına dikkat çekiyor.

Tesla, Autopilot kullanan sürücülerin tetikte kalmaları ve bir an önce aracın tam kontrolünü ele geçirmeye hazır olmaları gerektiğini belirtiyor. Ancak uzmanlar, Autopilot gibi teknolojileri kullanan sürücülerin dikkatlerinin dağılma riskini taşıdığını söylüyor.

2021 MIT çalışması Tesla sürücülerinin, otopilot kullanırken, sürücü destek sistemi olmadan sürüşe göre daha sık yoldan uzağa baktıklarını buldu.

NHTSA, Autopilot’u kullanırken Tesla’nın arkadan sonlanan acil durum araçlarına yönelik soruşturmasının, ayrıntılı araç günlüğü verilerinin mevcut olduğu 43 kazadan 37’sinde, sürücülerin çarpışmadan önceki son saniyede ellerini direksiyonda olduğunu tespit ettiğini söyledi.

Tesla, bir sürücünün devreye girip girmediğini belirlemek için yıllarca tekerlekteki torku tespit etti. Birçok güvenlik uzmanının üstün bir yöntem olduğunu söylediği dikkat dağınıklığını tespit etmek için bir araç içi kamera kullanılmaya başlandı, çünkü kameralar göz hareketlerini takip edebiliyor.

Tesla ve Waymo, yorum talebine hemen yanıt vermedi.

(Telif hakkı (c) 2022 CNN. Tüm Hakları Saklıdır. Bu materyal yayınlanamaz, yayınlanamaz, yeniden yazılamaz veya yeniden dağıtılamaz.)

En son haberler için Bültenimize katılın.


Kaynak : https://worldnewsera.com/news/entertainment/tv-news/nhtsa-releases-tesla-autopilot-data-as-scrutiny-mounts/

Yorum yapın

SMM Panel